哪吒N01(参数|询价)搭载的是一台最大功率55kW（75Ps）的永磁同步电机，最大扭矩175Nm。
通过中控屏可选择标准模式和节能模式。
普通模式下，车辆加速比较灵敏，由于车身轻巧的缘故，驾驶感觉非常轻快。在深踩下“电门”的时候，动力“直给”的加速感也相当符合电动车的调性。
开启节能模式后，车辆会将极速控制在90km/h左右。此时加速的直接感会明显减弱，即便将加速踏板深踩触底，电机的输出功率也不会进一步增加，温柔的驾驶风格确实符合“节能”的主题。
在试驾车上我没有找到能量回收的设定按键，整个驾驶过程我只能通过不断调整自己的驾驶技巧来适应默认的回收设置，否则松开电门的瞬间车辆会出现拖拽感，不过这种顿挫还不足以达到引起乘员晕车的地步。
和这台永磁同步电机相匹配的是一台单速减速器，车辆的换挡机构采用的是旋钮挡杆。
和大多汽油动力的小型SUV一样，哪吒N01采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬挂。从驾驶的感受来看，悬挂设定偏软。
在快速入弯的时候车身的轻度倾斜会让你老老实实松开加速踏板，否则车内人员的坐姿会随着转弯的离心力偏移。
不过这样的调校会将路面的颠簸有效吸收，在直线路面获得高质量的乘坐感，即使路过坑洼路段时也不会带给乘客过多的不适。我想这样的风格对于这种定位家用的小车是再合适不过的。
编辑总结：总体看来，哪吒N01的外观还是老实本分型的，虽然没有什么惊艳之处，但也挑不出什么硬伤，况且设计师还加入了不少经得起品味的细节，特别是前脸夸张的大嘴给我留下了深刻的印象，如此看来哪吒N01的外观还是比较能讨好年轻消费者的。同时车内搭载的车机系统也很符合互联时代的趋势，大屏、无钥匙进入和启动等电气配置也很齐全，除了拉高档次外还能带来真实的便利。从乘坐空间来看，对于非特体乘客来说是完全够用的，况且能将小型SUV做为目标车型的消费者，一定会把城市代步功能看得比空间更重要。针对这一点，哪吒N01完全能交出满意的答卷。
当然，哪吒N01仍有可以进步的空间，比如后排的储物空间还可以适当扩展，毕竟在以“服务后排”为宗旨的造车时代下，储物空间如此拮据的车型已经不多见了。
此前，哪吒N01已爆出6-7.5万元的预售价，这样价格在同级小型电动SUV中非常具有杀伤力，结合新车产品力来看，能开启5万+预售订单自然也是顺理成章了。随着广州车展的临近，哪吒N01正式上市的日子也为期不远了，根据此前的经验，上市价格会比预售价格更友好，爱卡汽车后续将为您带来哪吒N01在广州车展上市的相关报道，敬请期待。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
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